Wer ist Brendon Hartleys Frau?

Am 4. Februar 2019 gab die Scuderia Ferrari bekannt, dass sie Hartley als einen ihrer Entwicklungsfahrer für die Saison 2019 neben dem ehemaligen Manor und Sauber und dem aktuellen Formel-E-Piloten Pascal Wehrlein unter Vertrag genommen hat.

Nach seinem Ausscheiden aus der Formel 1 traf sich Hartley mit Porsche für Tests vor dem Debüt des Herstellers in der Meisterschaft. Im August 2019 wurde bekannt gegeben, dass er in der Saison 2019/20 sein Debüt bei GEOX Dragon Racing geben wird.

Nach einem enttäuschenden Jahr in der Formel 1 war Hartley 2019 1000 Miles of Sebring zurück und ersetzte Jenson Button in SMP Racing. Er beendete das Rennen auf dem Podium hinter zwei Toyota TS050. Wochen später gab Toyota bekannt, dass er für die Saison 2019/20 für das Team fahren würde und den zweimaligen Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso ersetzen würde.

Im November 2018 wurde Hartley aus dem Toro Rosso-Team entlassen. Anfang Mai 2019 gab das WEC-Programm von Toyota Gazoo Racing bekannt, dass Hartley die gesamte Saison 2019/20 für das Team fahren wird und den ehemaligen Insassen Fernando Alonso ersetzen wird. Im August 2019 gab Geox Dragon Racing bekannt, Hartley für die Formel-E-Saison 2019/20 unter Vertrag genommen zu haben.

Am 26. November 2018 wurde bestätigt, dass Hartley 2019 nicht mit Toro Rosso weitermachen wird. Er wurde durch den thailändischen Fahrer Alexander Albon ersetzt.

Im Oktober 2017 wurde Hartley von Toro Rosso eine Fahrt in der Formel 1 für den US-Grand Prix in Austin angeboten. Hartley ersetzte Pierre Gasly, der im Finale der Super Formula Championship abwesend war. Es war Hartleys F1-Debüt, bei dem er als neunter Neuseeländer in der Formel 1 antrat.

Hartley gab sein Formel-1-Debüt für die Scuderia Toro Rosso beim Großen Preis der USA 2017 und ersetzte Pierre Gasly, der bei der Endrunde der japanischen Super-Formel-Meisterschaft abwesend war; er startete mit der Startnummer 39. Er qualifizierte sich für den 17. Platz, nachdem er im Qualifying 1 ausgeschieden war, startete aber wegen Motorstrafen von der 19. Position. Er beendete das Rennen auf dem 13. Platz, eine Runde hinter dem Sieger Lewis Hamilton. Am 26. Oktober wurde bestätigt, dass Hartley für den Rest der Saison Toro Rosso-Fahrer bleiben und Daniil Kvyat ersetzen würde, und er wählte 28 (die gleiche Nummer, die zuvor von Will Stevens im Jahr 2015 verwendet wurde) als seine permanente Startnummer.

Am 16. November 2017 wurde Hartley von Toro Rosso als Vollzeitfahrer neben Pierre Gasly für die Saison 2018 bestätigt. Hartley konnte während der Saison nur 3 Mal punkten, beim Großen Preis von Aserbaidschan mit dem zehnten Platz, beim Großen Preis von Deutschland erneut mit dem zehnten Platz und dem Großen Preis der USA mit seiner höchsten Platzierung auf dem neunten Platz, was bedeutete, dass er die Saison auf dem neunzehnten Platz beendete, 4 Plätze und 25 Punkte hinter seinem Teamkollegen, wenn auch mit 2 weiteren Nicht-Zielen. Zwei seiner Nicht-Ziele kamen in aufeinander folgenden Rennen, als er bei einem Unfall von einem „Heimfahrer“ eingesammelt wurde: In Monaco wurde er von Charles Leclerc aufgefahren, als dessen Alfa Romeo Sauber hinter ihm einen Bremsschaden erlitt, und die folgenden Rennen in Kanada wurde er vom Williams of Lance Stroll gesammelt.

Er gewann 2015 zusammen mit seinen Teamkollegen Mark Webber und Timo Bernhard die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und gewann 2017 neben Bernhard und Earl Bamber die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. 2017 gewann er mit Bamber und Bernhard die 24 Stunden von Le Mans. Sein Formel-1-Debüt gab er 2017 für die Scuderia Toro Rosso beim Großen Preis der USA.

Porsche kündigte ihn als Werksfahrer des Porsche 919 Hybrid in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft an. Dies sah einen vierjährigen lila Patch für Hartley, der die FIA ​​World Endurance Championship 2015 und 2017 gewann. Er gewann auch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017 und wurde 2015 Zweiter, indem er das Auto mit Fahrern wie Timo Bernhard, dem ehemaligen Formel-1-Fahrer Mark Webber und seinem Landsmann Kiwi Earl Bamber teilte.

Nach einer Saison in der Formel Toyota New Zealand zog Hartley nach Europa, um im Eurocup Formel Renault 2.0 und Formel Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) anzutreten. Er belegte den 14. und 10. Platz in der Fahrerwertung im Eurocup bzw. im Nordeuropacup und belegte in Anderstorp in letzterem einen Podestplatz. In seinem zweiten Jahr in der Formel Renault blieb er im Eurocup, wechselte aber vom NEC in die italienische Meisterschaft. Er holte drei Siege im Eurocup und drei Podestplätze in der italienischen Meisterschaft und holte sich den Meistertitel im Eurocup.

Hartley hielt seine Verbindung zur amerikanischen Rennszene aufrecht und fuhr bei den 24 Stunden von Daytona 2014 und 2015 erneut für Starworks Motorsport. Bei den 24 Stunden von Daytona 2016 fuhr er mit Ford Chip Ganassi Racing. Bei diesem Unentschieden wurde er 2018 eingeladen, für das Indycar-Team von Chip Ganassi zu fahren, musste jedoch ablehnen, da er sich mit Toro Rosso eine Fahrt in der Formel 1 gesichert hatte. Bei der WeatherTech SportsCar Championship 2017 fuhr er drei Läufe für Extreme Speed ​​Motorsports mit einem Nissan Onroak DPi, die mit einem Sieg beim Petit Le Mans 2017 gipfelten.

Hartley begann die Saison 2012 ohne einen Drive, kehrte jedoch für den zweiten Lauf der Meisterschaft in Bahrain anstelle von Jon Lancaster nach Ocean zurück. Nach den beiden Runden in Bahrain wurde er wiederum durch Víctor Guerin ersetzt. In der Meisterschaft wurde er 25.

Am 13. September 2012 nahm er an der Jungfahrerprüfung in Magny-Cours teil. Er fuhr am letzten Tag 87 Runden für Mercedes und fuhr die drittschnellste Zeit hinter Jules Bianchi (Ferrari) und Rodolfo González (Force India).

Hartley wurde verpflichtet, einen Oreca 03 für Murphy-Prototypen in der European Le Mans Series 2012 und 2013 sowie den 24 Stunden von Le Mans 2012 und 2013 zu fahren. Dies wurde auch durch eine Fahrt in der Rolex Sports Car Series für Starworks Motorsport in der Kategorie Daytona Prototype im Jahr 2013 ergänzt. Er beendete alle bis auf einen Lauf in dieser Serie aufgrund eines Aufeinandertreffens um den letzten Lauf der European Le Mans Series 2013.

2011 kehrte Hartley in die Formel Renault 3.5 zurück und fuhr neben Jan Charouz für das Team Gravity-Charouz Racing. Er kehrte auch zum achten Lauf der Serie in Spa-Francorchamps in die GP2 zurück, ersetzte Kevin Mirocha und fuhr neben Johnny Cecotto Jr. im Ocean Racing Technology-Team, für das er vor Saisonbeginn getestet hatte. Er belegte in seinem ersten Rennen mit dem Team den fünften Platz und den 19. in der Gesamtwertung.

Im Jahr 2010 wurde er bei Tech 1 für eine komplette Saison der Formel Renault 3.5 unter Vertrag genommen, wo er von dem Australier und Red Bull Junior-Fahrer Daniel Ricciardo begleitet wurde. Während der Sommerpause der Serie wurde bekannt, dass Hartley aus dem Red Bull Junior Team gestrichen wurde. Sein Platz wurde vom britischen Formel-3-Meisterschaftsführer Jean-Éric Vergne eingenommen.

Für die Saison 2010 wurde Hartley erneut zum offiziellen Ersatzfahrer für Red Bull Racing und Scuderia Toro Rosso ernannt. Er teilte sich die Aufgaben des Ersatzfahrers mit seinem Teamkollegen in der Formel Renault 3.5, dem Australier Daniel Ricciardo. Bis zum sechsten Meisterschaftslauf teilten sich die beiden Fahrer die Aufgaben von Rennen zu Rennen. Nach diesem Rennen wurde Hartleys Unterstützung von Red Bull eingestellt, da er in seinen anderthalb Jahren in der Meisterschaft kein Rennen gewonnen hatte.

Er blieb bei Carlin für die gesamte F3-Euroserie im Jahr 2009 und wurde Elfter, obwohl er aufgrund von Verpflichtungen in der Formel Renault 3.5 Serie zwei Runden verpasste. In dieser Serie trat Hartley für den Titelverteidiger Tech 1 Racing an und wurde Fünfzehnter in der Meisterschaft.

Für die Saison 2009 wurde Hartley zum offiziellen Ersatzfahrer für die Teams Red Bull Racing und Scuderia Toro Rosso ernannt. Da er jedoch seine obligatorische Superlizenz erst im April 2009 genehmigt bekommen konnte, wurde er in dieser Funktion abgelöst…